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자주국방의 결정체, 대호 김종서함 진수식과 대한민국 해양 안보의 미래대한민국 해군이 차세대 이지스 구축함(KDX-III Batch-II) 3번함인 '대호 김종서함'의 진수식을 성황리에 마쳤습니다. 조선 초 북방 영토를 개척했던 김종서 장군의 호와 이름을 딴 이번 구축함은 대한민국 독자 기술력의 결실이자, 19년 전 세종대왕함으로 시작된 국산 이지스함 전력 구축 프로젝트의 대미를 장식하는 6번째 이지스함입니다.울산 HD현대중공업에서 거행된 이번 행사에는 정부 주요 인사들과 군 관계자들이 참석하여 대한민국 해양 안보의 새로운 이정표를 축하했습니다. '바다의 방패' 역할을 담당할 대호 김종서함은 길이 170m, 폭 21m, 경하톤수 약 8,200톤의 초대형 함정으로, 최대 30노트(시속 55km)의 고속 항해..

카테고리 없음 2026. 10. 1. 07:29

조선 빅3 도약과 격차: HD한국조선해양·한화오션·삼성중공업 실적 분석글로벌 조선업계가 본격적인 초호황기(슈퍼사이클)에 진입하면서 국내 조선 빅3인 HD한국조선해양, 한화오션, 삼성중공업의 실적 양상이 흥미롭게 전개되고 있습니다. 고가에 수주한 선박들의 건조 물량이 실적으로 본격 반영되기 시작한 가운 데, 각 사의 사업 포트폴리오와 전략 차이에 따라 수익성 체질에서 명확한 차이가 나타나고 있습니다. 조선 3사의 최근 재무 실적, 영업이익률, 수주잔고 현황을 세밀히 비교 분석해 봅니다.1. 조선 빅3 재무 실적 및 영업이익률 비교조선 3사는 매출 성장과 함께 영업이익 규모를 크게 늘리며 장기 적자 터널을 완전히 탈출했습니다. 그러나 세부 영업이익률을 살펴보면 각 사의 건조 효율성과 선종 구성에 따른 수익성..

조선업 2026. 9. 30. 07:30

수주 목표 84% 달성과 35조 잔고의 그늘: 삼성중공업 최성안호의 명과 암, 그리고 조선업의 미래수주 목표 달성률 84%, 수주잔고 35조 원 돌파, 영업이익률 10% 육박. 숫자만 보면 조선업의 완전한 부활을 알리는 화려한 축가처럼 보입니다. 하지만 그 이면을 들여다보면 경쟁사와의 수익성 격차, 여전한 현장 안전 문제, 그리고 다각화의 과제라는 그림자가 짙게 깔려 있습니다. 최성안 부회장이 이끄는 삼성중공업의 현주소와 대한민국 조선산업이 직면한 진짜 현실을 깊이 있게 짚어봅니다.1. 턴어라운드 완성: FLNG 중심의 화려한 외형 성장의 성과최성안 부회장 취임 이후 삼성중공업은 과거의 대규모 적자 늪에서 완전히 벗어났습니다. 2021년과 2022년 연속 조 단위의 영업손실을 기록했던 삼성중공업은 202..

조선업 2026. 9. 30. 07:20

심해 5000m의 비밀을 뚫었다! 중국 '멍샹호'가 가져올 글로벌 자원 패권의 지형 변화지구 표면의 70% 이상을 차지하고 있지만, 여전히 우주 공간보다 알려진 바가 적은 곳이 있습니다. 바로 까마득한 깊이의 '심해'입니다. 최근 해양 과학 기술계와 에너지 시장을 놀라게 한 대형 뉴스 하나가 전해졌습니다. 중국이 독자 기술로 건조한 최첨단 해양 시추선 '멍샹(夢想·Dream)호'가 남중국해에서 5,000m급 심해 시추에 성공하고, 세계에서 세 번째로 해저 경암(현무암) 코어 샘플을 확보했다는 소식입니다.인류의 발길이 닿지 않던 수심 깊은 곳에서 이뤄낸 이번 성과는 단순한 과학적 탐사를 넘어, 향후 지구촌 자원 탐사 및 해양 안보 패권에 중대한 이정표를 제시하고 있습니다. 오늘 포스팅에서는 멍샹호의 기술적..

OFFSHORE 2026. 9. 29. 21:48

탈탄소 해운의 게임체인저, 한화오션 무탄소 LNG운반선 'Ocean 1' 완벽 분석친환경 선박 시장에 거대한 지각변동이 시작되었습니다. 글로벌 해운업계가 국제해사기구(IMO)의 강화된 환경 규제와 탄소 배출 절감 압박을 받는 가운데, 대한민국 한화오션이 선보인 무탄소 LNG운반선 'Ocean 1'이 압도적인 기술 격차로 세계의 주목을 받고 있습니다.Ocean 1은 단순한 친환경 선박을 넘어, 기존 내연기관 엔진의 한계를 완벽히 극복하고 100% 암모니아 가스터빈 기반 전기추진 시스템을 채택한 혁신적인 선박입니다. 조선 및 해운 산업의 파라다임을 바꿀 Ocean 1의 기술적 메커니즘과 산업적, 사회적, 주식시장 관점에서의 영향을 자세히 살펴보겠습니다.1. 'Ocean 1'의 핵심 동력: 암모니아 가스터빈 ..

조선업 2026. 9. 29. 21:40

K-조선 LNG선 초격차 혁신 중 중국 추격 따돌리는 3탱크 신공법과 화물창 국산화의 모든 것글로벌 친환경 에너지 전환의 핵심 축이자 high-value 마진을 자랑하는 액화천연가스(LNG) 운반선 시장에서 대한민국 조선업계가 다시 한번 압도적인 기술적 격차를 증명해내고 있습니다.최근 대한민국 조선 3사 및 계열사들은 추격해 오는 중국 조선사들과의 격차를 더욱 벌리기 위해 '3탱크 구조 혁신'과 '독자적 화물창 기술 실증'이라는 두 가지 거대한 카드를 꺼내 들었습니다. 과연 한국 조선업이 선보인 차세대 LNG 운반선은 어떤 기술적 우위를 점하고 있으며, 글로벌 해운 및 친환경 에너지를 어떻게 재편하게 될까요?1. 4개에서 3개로... 화물창 개수의 혁신이 가져온 운송 효율 극대화기존 대형 LNG 운반선(..

조선업 2026. 9. 29. 07:37

미국 원자력 상선 프로젝트, 일본 우대하고 한국은 플랜 B? 글로벌 조선·해양 패권 재편의 진실 글로벌 해운 및 조선 업계가 거대한 기술적 전환점을 맞이하고 있습니다. 기존의 벙커C유 중심 조선 해운 생태계에서 탄소 배출이 전혀 없는 친환경 초고효율 에너지원인 '원자력 추진 상선' 및 '부유식 원자력 발전소(FNPP)'로의 패러다임 전환이 본격화되는 양상입니다.최근 영국 원자력 해운 기술기업 코어파워(Core Power)가 차세대 원자력 추진 상선 및 부유식 원자력 발전소 건조를 위한 최우선 파트너 국가로 한국이 아닌 일본을 낙점하면서 국내 산업계에 큰 충격을 주고 있습니다. 미국 도널드 트럼프 행정부의 중국 조선업 견제 구도 속에서 펼쳐지는 이번 프로젝트에서 한국은 안타깝게도 '플랜 B(대안)' 위치로..

조선업 2026. 9. 28. 22:00

친환경 선박의 미래: 수소 및 e-Fuel 자항 이송을 통한 해상 탄소 포집(OCCS) 탱크 회수 시스템 기술 검토글로벌 해운업계가 국제해사기구(IMO)의 강력한 온실가스 배출 규제에 직면하면서, 운항 중 배출되는 탄소를 직접 포집하는 선상 탄소 포집 및 저장 시스템(OCCS, Onboard Carbon Capture and Storage)은 기존 연료 체계를 유지하면서도 친환경 전환을 이룰 수 있는 실질적인 대안으로 주목받고 있습니다.본 분석에서는 선박에서 포집·액화된 CO2 탱크를 해상에 투하한 후, 해당 탱크 자체에 일정량의 수소(Hydrogen)나 e-Fuel을 미리 충전하거나 부유식 모듈에 탑재하여 지정된 회수 항구까지 자항(Self-propelled)으로 이동시키는 방안에 대해 기술적, 경제적..

조선업 2026. 9. 28. 08:56