한국 조선업, 미국 군함 시장을 향한 도전과 내부 갈등

한국 조선업, 미국 군함 시장을 향한 도전과 내부 갈등
최근 한국 조선업계에 10년 만의 슈퍼사이클이 찾아오고 있습니다. 하지만 이러한 기회가 내부 갈등으로 인해 위협받고 있다는 우려의 목소리가 커지고 있습니다. 특히 현대중공업과 한화오션 간의 치열한 경쟁이 심화되면서, 미국 군함 시장에서의 수주 가능성이 더욱 불투명해지고 있습니다.

미국 군함 시장의 잠재력
미국은 태평양 함대를 강화하고 군사 경쟁력을 높이기 위해 2054년까지 군함을 390척으로 늘릴 계획입니다. 이 계획에 따라 총 예산은 약 1조 750억 달러(약 1560조 원)에 이를 것으로 예상됩니다. 한국 조선사들은 항공모함이나 잠수함을 제외한 소형 수상함이나 군수 지원함 등에서 단계적으로 사업 참여가 가능하다는 평가를 받고 있습니다.

특히, 미국 군함 건조의 법률 규제가 완화될 조짐이 보이고 있어 한국 조선사들의 참여 가능성이 높아지고 있습니다. 이는 한국과 일본이 유일하게 미 군함을 건조할 능력을 갖춘 동맹국으로 인정받고 있다는 점에서 더욱 긍정적입니다.

내부 갈등의 심화
그러나 이러한 기회를 살리기 위해서는 내부 경쟁의 과열을 극복해야 합니다. 현대중공업과 한화오션 간의 갈등은 이미 여러 차례의 사례에서 부정적인 영향을 미쳤습니다. 예를 들어, 호주 호위함 사업에서 두 회사는 독자 입찰에 나섰지만, 결과적으로 독일과 일본에 기회를 빼앗겼습니다.

또한, 폴란드의 오르카 프로젝트에서도 유럽 방산 기업들이 정부의 전폭적 지원을 받으며 수주에 참여하는 반면, 한국 업체들은 독자 행동을 취하였고, 이로 인해 수주 가능성이 낮아졌습니다. 전문가들은 이러한 갈등이 지속될 경우, 향후 해외 군함 수주에 악영향을 미칠 것이라고 경고하고 있습니다.

정부의 역할과 필요한 조치
전문가들은 한국 조선업계의 성장과 경쟁력을 높이기 위해 정부의 중재가 필요하다고 강조합니다. 방산 시장은 정부의 정책적, 외교적 지원 없이는 사업 추진이 어려운 특성이 있기 때문입니다. 따라서 정부가 업체 간 갈등을 조율하는 컨트롤타워 역할을 맡아야 한다는 주장입니다.

최근 HD현대중공업과 한화오션은 방위사업청의 중재 하에 '함정 수출 사업 원팀 구성 MOU'를 체결했습니다. 그러나 이 MOU가 현실적으로 한계가 있을 것이라는 지적도 제기되고 있습니다. 서로 다른 설계 기술과 공급망을 가진 두 회사가 협력하는 과정에서 최종 납품 모델에서 차이가 발생할 가능성이 크기 때문입니다.

결론
결국, 한국 조선업계는 내부의 갈등을 해결하고, 정부의 지원을 통해 미국 군함 시장에서의 기회를 잡아야 합니다. 태평양 함대를 강화하려는 미국의 전략은 한국 조선업체에 있어 100년 만의 기회일 수 있습니다. 이러한 기회를 놓치지 않기 위해서는, 기업 간의 협력과 정부의 적극적인 지원이 필수적입니다.


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